Offentliggjorte beregninger. Alle input vist.
Ingen sort boks. Hvert resultat viser sine input, sine antagelser og beregningernes gyldighedsområde og advarer, når du er uden for det. Her er præcis, hvad der kører bagved.
Hvad der kører bagved.
Kun anerkendte, dokumenterede metoder. De erstattes af bedre modeller, efterhånden som kalibreringsdata tillader det; versionen står på hver rapport.
| Model | Metode | Kilde | Gyldighedsområde |
|---|---|---|---|
| Propel | Wageningen B-seriens polynomier for frit vand | Oosterveld & van Oossanen, 1975 | Z 2–7 · EAR 0,30–1,05 · P/D 0,5–1,4 |
| Skrog, deplacement | Gerrs fart–længde-forhold, stejl modstandsvæg over maks. S/L ud fra D/L-forholdet, ITTC-57-friktion | Gerr · ITTC-57 | Deplacements- og halvplanende skrog |
| Skrog, planende | Savitskys planende flade: trim, våd længde, ITTC-57-friktion, modstand fra vedhæng | Savitsky, 1964 | Planende skrog · blandet med deplacementsmodellen over modstandspuklen |
| Samspil mellem skrog og propel | Medstrømstal w og sugetal t | Empirisk, pr. drevtype | Pr. drevtype og fart–længde-forhold, enkelt- eller dobbeltskrue |
| Motor | Rated power and o/min, torque curve per engine type, governor to high idle | Producentdata | Maks. ubelastede omdrejninger 4–7 % over de nominelle · gearudveksling og virkningsgrad |
| Sø | Tillægsmodstand i bølger, vindmodstand på vindfanget, begroningsfaktor | Kreitner-type | Strøm ændrer kun fart over grund |
| Kavitation | Kellers minimum-EAR, Burrill-indeks ved 0.7R, bladbelastning, bladspidshastighed | Keller · Burrill | Immersion anslået from drive and weight · ventilation not modelled yet |
Hvad der er kontrolleret, og hvad der ikke er endnu.
Nøjagtighed går forud for funktioner. Hvor noget stadig er et estimat, siger resultatet det.
| Område | Hvad vi kontrollerer | Status |
|---|---|---|
| Implementering af B-serien | Stemmer med offentliggjorte kurver: B4-70, P/D 1,0, J 0,8 → η₀ ≈ 0,69 | Kontrolleret |
| Skrogmodel | Topfart mod 127 målte både (kalibrering v0). På 18 låste testbåde, som tilpasningen aldrig har set: gennemsnitlig fejl 11,7 %, systematisk afvigelse −1 %. Krydsvalidering på resten: 6,9 %. Pro kalibrerer hver båd ud fra dens egen prøvetur. | Målt · v0 |
| Fartintervaller | Det viste interval (±12,2 %) skal ramme 8 ud af 10 både. På de 18 testbåde ramte det 61 %. | Under målet |
| Standardpropeller | Mange standardpropeller har segmentprofil og er ikke B-serie; B-serien har tendens til at give dem for meget stigning | Endnu ikke korrigeret |
| Nye værktøjer | Hvert værktøj kontrolleres mod kendte tilfælde, før det går live | Regel |
Sådan findes en vurdering.
Momentbalance
Find the o/min where engine torque equals propeller torque at full throttle.
Trykbalance
At that o/min, propeller thrust equals hull resistance, including waves, wind and fouling.
Sammenlign med det anbefalede
Where that o/min lands against the engine's rated range gives the verdict.
Dimensionér propellen
For each diameter, solve the pitch that lands full throttle on rated o/min, 0–5% reserve.
Rangér
Bedste fart med fradrag for kavitation. Betaling indgår aldrig i dette trin.
Vis
Input, antagelser, gyldighedsområde og ansvarsfraskrivelse følger med hvert resultat.
Et beslutningsværktøj, ikke en garanti.
Propbench giver tekniske estimater. For værksteder er det værkstedet eller ingeniøren, der giver kunden anbefalingen og står inde for den. Som ejer skal du få det bekræftet af et kvalificeret propelværksted, før du køber en propel. Resultaterne hælder hellere mod let underpropellet end overbelastet og viser i den gratis version intervaller, ikke falsk præcision.